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【大河报·大河财立方】（记者 段伟朵）9月27日，2022数字经济峰会暨新基建创新发展大会在郑州拉开帷幕。大会现场，华为机场与轨道军团落地仪式举行，标志着河南数字交通产业发展加入一支强劲的生力军。

华为机场与轨道军团在郑州落地后将有哪些作为？为什么会选择河南？大河报·大河财立方记者专访了华为公司副总裁、机场与轨道军团CEO李俊风。

助力河南打造智慧城轨、智能铁路和智慧机场样板

李俊风介绍，华为机场与轨道军团落地郑州，是华为基于河南在交通行业发展的重要地位作出的战略决策。

他表示，华为机场与轨道军团将立足国内、面向全球，搭建联创中心、生态伙伴基地和销售服务平台，基于华为根技术体系，以产业持续创新和多技术协同优势，打造智慧城轨、智能铁路和智慧机场的创新解决方案，释放数字生产力，成为全球轨道和民航用户的数字化转型优选合作伙伴。

具体到河南省，希望通过华为的深度参与，通过数字化转型咨询规划和顶层设计、创新方案孵化、示范应用联创等加快河南省交通智能体建设，助力河南机场集团、郑州地铁集团成为全国行业标杆，助力河南打造交通强国“河南样板”。

据悉，华为机场与轨道军团在郑州落地后，还有望吸引高端人才、带动上下游产业链及生态企业集聚，从而助推河南省数字交通产业做大做强。

未来交通建设

民航、地铁和铁路需通过数字化转型打破行业壁垒

华为机场与轨道军团是什么？华为为何要成立军团？

李俊风介绍，华为机场与轨道军团成立于2022年3月30日，前身为华为企业BG全球交通业务部，服务交通行业26年。华为机场与轨道军团聚焦民航与轨道行业，以业务需求为驱动，面向行业构建能力，通过需求管理、技术研究、产品及行业解决方案开发、生态合作及交付服务等，对行业生态、品牌、解决方案竞争力负责，同时通过业务赋能、联合拓展等方式参与和支持区域。

“华为成立军团，就是要缩短用户需求和解决方案、产品开发维护之间的联结，打通快速简洁的传递过程，减少传递中的物耗和损耗。”李俊风告诉记者。据了解，华为曾先后成立了三批20个军团，包括煤矿、海关和港口、智慧公路、电力数字化和机场与轨道等行业军团。

具体到机场与轨道军团，李俊风表示，华为有很多技术，不过在帮助用户数字化转型的实践中，有时候技术不能很好地匹配用户的业务场景。尝试军团这种新的组织形式，就是希望在纵向上缩短华为公司内部的管理链条，在横向上快速整合资源，把华为和用户产品整合到一起，形成更有针对性的行业解决方案，从而实现高效运作。“我们都知道，未来十年，交通不再仅仅是铁路、公路、航空几个垂直领域独立的客货运输，而是围绕旅客出行、货物运输形成‘海陆空铁一体化’的综合大交通。未来的综合立体交通建设，需要民航、地铁和铁路各行业通过数字化转型，打破过去的行业壁垒和区域壁垒，实现交通数据的互联互通和共享，为用户带来更高时效、更高安全、更低成本的体验。”

河南交通区位优势明显

正着力推进“四路协同”

华为机场与轨道军团落地郑州，标志着河南数字交通产业发展加入一支强劲的生力军，河南在交通行业发展的地位不言而喻。

河南连接东西、贯通南北，是全国重要的综合交通枢纽，交通区位优势明显。持续提升交通枢纽能级，布局建设了一批“铁、公、机、水”重大项目，郑州机场二期和三期北货运区建成投用，高速公路通车里程达7216公里，铁路通车里程达6715公里，内河航道里程达1725公里。今年6月20日，济郑高铁濮阳至郑州段、郑州航空港站正式开通，标志着河南在全国率先建成了“米”字形高铁网，迈入了“市市通高铁”时代。

此外，近年来，河南着力推进“四路协同”。其中，着力提升“空中丝绸之路”辐射能力，郑州机场成为航空电子货运试点机场，货邮吞吐量突破70万吨、跻身全球机场货运40强，其中国际货邮量超过54万吨、连续五年居全国第5位；着力推动“陆上丝绸之路”扩量提质，中欧班列（中豫号）形成“8个口岸出入境、17条线路直达”的网络，实现每周“16去18回”高频次往返对开，累计开行超过6000班。